アウディA5の足回り異音に悩む方へ【この記事で分かること】

走行中に「カタカタ」「ギシギシ」といった異音が聞こえて、不安になったことはありませんか？アウディA5は高性能で静粛性にも優れた車種ですが、足回りから異音が発生するケースも少なくありません。

放置すると安全性にも関わる重要なトラブルに発展する可能性があるため、早めの対処が必要です。

本記事では、実際に多く報告されているアウディA5の異音トラブルの傾向や、整備士による対処法をもとに、読者の疑問に答えていきます。

「どこから音がしているのか分からない」「修理費用が不安」と感じている方にこそ、読んでほしい内容です。

この記事で分かること

• アウディA5の足回り異音が発生する主な原因
• 異音が出やすい具体的なシチュエーション
• 自分でできる初期チェックのポイント
• 原因別の対処法と修理費用の目安
• 信頼できる修理工場の選び方と予防策

アウディA5の足回りから異音が出る原因とは？

足回り異音の種類（カタカタ音・ギシギシ音など）

異音の種類は症状の見極めに直結します。例えば「カタカタ」「コンコン」といった音は、締結部品のゆるみや摩耗が疑われます。「ギシギシ」「キュッキュッ」といった音は、ゴムブッシュやサスペンション部品の劣化に起因する場合が多いです。

異音の種類を記録しておくことで、整備士の診断もスムーズになります。

サスペンション系の劣化や不良

ショックアブソーバーやコイルスプリングが劣化すると、段差を越えたときや加減速時に異音が発生します。10万kmを超える走行距離では、サスペンションのヘタリによる打音が顕著になります。

• 段差を越えると「ドンッ」と重い音がする
• 車体の揺れが長引く
• ショック抜けによる揺れ戻し音

スタビライザーやリンク周りのゆるみ

スタビリンクは短期間で摩耗しやすい部品です。特にアウディA5は前後に複数のスタビリンクがあり、ガタつきがあるとコトコト音が発生します。締結部のトルク不足やブッシュの劣化も原因になります。

症状	想定原因
ハンドル切り返しでコトコト音	スタビリンクの摩耗
路面の凸凹で振動音	ブッシュの劣化

ブレーキ周辺の干渉・摩耗

ブレーキパッドやキャリパーが原因の異音も多く報告されています。特にディスクローターの歪みやサビがあると、制動時に「シャリシャリ」「キーキー」といった音が出る場合があります。

• ローターにサビが出るとブレーキ操作で異音
• パッド残量が少ないと金属音が発生
• キャリパースライドピンのグリス切れによる音もあり

タイヤ・ホイールのズレや異常

ナットの締め忘れやホイールバランスのずれでも異音が発生します。特にタイヤ交換直後や走行中に異常を感じた場合は、ホイールの増し締めや点検が必要です。

チェック項目	対応方法
ナットの締め付けトルク	規定トルクで再確認
ホイールの歪み	バランス調整または交換

タイヤ由来の異音はスピードや路面状態で変化しやすく、早期発見が重要です。

異音が発生しやすいシチュエーションをチェック

段差を越えるときの異音

道路の段差を通過するときに「ガタン」「カタッ」といった音が発生する場合、サスペンションの劣化やスタビリンクの緩みが疑われます。特にフロント側の異音は進行方向に影響しやすく、早期の対処が必要です。

• 小さな段差でも音が出る場合は要注意
• 荷重がかかるタイミングと連動して音が出る
• 左右で音の大きさが違うこともある

ハンドルを切ったときの音

駐車場などでハンドルを大きく切ると「ギギッ」「ググッ」といった異音がすることがあります。これはパワステ機構やロアアーム部品の劣化が原因で、ステアリング系統の点検が必要です。

異音の種類	考えられる原因
ギギッというこすれ音	パワステポンプやベルトの摩耗
コトコトと連続音	ドライブシャフトやロアアームジョイントの劣化

走行中の継続的な異音

速度に応じて「ウィーン」「ゴー」という音が出る場合、ハブベアリングやホイールバランスのズレが原因かもしれません。高速走行中の異音は、振動やハンドルのブレとセットで現れることが多いです。

放置すると安全性に直結するため、早めの点検をおすすめします。

発進・停止時に聞こえる異音

車の動き始めや停止時に「コツン」「カクッ」と音がする場合は、ブレーキ周りやマウント部品のガタが影響している可能性があります。特に街乗り中心の方は、この異音に気づきやすいです。

• ブレーキパッドの当たり面不良
• エンジンマウントの劣化による動き
• 駆動系統のバックラッシュが原因になることも

雨の日や湿気のある日の症状

湿気が多い日に「キュルキュル」「ギュッギュッ」といった異音が目立つ場合、ラバーブッシュや金属部品の潤滑不良が関係しています。雨天時はパーツ間の摩擦が強くなり、通常よりも音が響く傾向にあります。

天候	発生しやすい異音	主な原因
雨の日	キュルキュル音	ブッシュの潤滑不足
湿度が高い日	ギシギシ音	金属部のサビやすべり不良

アウディA5の足回り異音のセルフチェック方法

音の種類とタイミングを記録する

まずは異音の発生状況を正確に記録することが重要です。「いつ」「どんな音が」「どのような場面で」聞こえるのかをメモに残しましょう。具体的な記録があると、整備士による診断が格段にスムーズになります。

• 段差で「ゴトッ」
• カーブで「ギギッ」
• 雨天時の「キュルキュル」など

記録を怠ると、整備費用や時間が増える可能性があります。

車体下部の目視確認ポイント

駐車時に車体下部を目視で確認しましょう。オイルのにじみ、ゴムブッシュの割れ、パーツの変形がないかチェックします。走行距離5万kmを超えた車両では異音の原因が潜みやすくなります。

チェック箇所	主な異常内容
サスペンション	オイル漏れ、スプリングのズレ
ロアアーム	ゴムブッシュのひび割れ
マフラー周辺	干渉による接触跡

タイヤ・ホイールの異常の見つけ方

ホイールボルトのゆるみやタイヤの偏摩耗も異音の原因になります。タイヤの内側や外側を触り、段差や削れを確認してください。走行中の「ゴロゴロ音」や「振動」もこの箇所が関係します。

• タイヤの空気圧が不均等
• ホイールバランスのズレ
• ボルト締結の不良

ジャッキアップしての安全な点検法

自宅で点検する場合は、ジャッキアップとウマ（リジッドラック）の併用が必須です。ジャッキだけで作業すると車体が落下する危険があります。下回りの遊びやガタつきを確認する際には、軍手・懐中電灯・メガネ着用も推奨されます。

車両下に入る作業は、少しでも不安があれば必ずプロに依頼してください。

自己診断で注意すべきポイント

異音の原因は一つとは限りません。複数箇所から同時に音が出ている場合、誤診によって余計な修理費が発生するリスクもあります。以下の点を常に意識しましょう。

• 症状が出ないときは無理に判断しない
• わずかな音でも走行安全に関わることがある
• 確認できない箇所はすぐに整備工場へ

異音の原因別・対処法7選【修理とメンテナンスの実例】

スタビリンクの交換で改善した事例

段差を越えるたびに「コトコト」と音が鳴る症状では、スタビリンクの摩耗が原因でした。交換後は完全に音が消え、部品代6,000円前後＋工賃で約1万円というコストで済みました。

• 症状：走行中の連続的な打音
• 処置：左右スタビリンクを新品交換
• 結果：音の再発なし

ロアアームブッシュの劣化による異音

ハンドル操作時に「ギギギ」とこすれる音が出る場合、ロアアームのブッシュ硬化が原因のケースがあります。アウディA5では5万km〜8万kmでこの症状が現れやすいです。

走行距離	異音の傾向	対応方法
5万km前後	こすれるような音	ブッシュの打ち替え
8万km超	金属音混じりの打音	ロアアームAssy交換

サスペンションスプリングの異常対応

「バネが弾けるような音」が走行中に出た場合、コイルスプリングの破断が疑われます。スプリングが一部欠けていても見えにくく、リフトアップでの確認が必要です。

• 音の特徴：発進時や段差通過時にパチンという音
• 費用目安：部品代1本あたり8,000〜12,000円＋工賃

破断したまま走行を続けると、ショックアブソーバーに深刻な負担がかかります。

ブレーキパッド交換・グリスアップ処置

ブレーキ踏込み時に「キー」「シャリシャリ」といった音が出る場合、パッドの摩耗やグリス切れが原因です。定期的なメンテナンスで異音を防止できます。

症状	対応	目安費用
キーキー音	ブレーキパッド交換	15,000円〜
シャリ音	ローター研磨＋グリス塗布	10,000円前後

タイヤ交換・バランス調整の効果

「ゴー」というこもった音やハンドルの微振動がある場合は、タイヤの偏摩耗やホイールバランス不良が原因です。交換または調整によって改善します。

• バランス調整のみ：約3,000円/4輪
• タイヤ交換：1本6,000円〜12,000円程度
• アライメント調整も並行実施がおすすめ

高速走行時に症状が強く出る場合は早急な点検が必要です。

ディーラーでの診断内容と修理費用

正規ディーラーでの点検では、コンピューター診断やロードテストが実施されます。診断費用は5,000〜8,000円程度が一般的で、異音の録音データがあるとより的確な判断が可能です。

• 診断項目：足回り・駆動・ブレーキ系統
• 対応方針：異音の再現性を重視

DIY整備の注意点と限界

簡単なチェックはDIYでも可能ですが、ジャッキアップや下回りの作業は高いリスクを伴います。安全対策なしの作業は絶対に避けましょう。

• トルク管理が不正確だと別の異音を生む
• DIY整備後に再発するケースも多数
• 異音の根本原因は見落としがち

少しでも不安を感じたら、整備士への相談を最優先にしてください。

異音が直らないときは？修理工場・ディーラー選びのコツ

正規ディーラー vs 民間整備工場の違い

異音の原因が不明瞭な場合、どこに持ち込むかで対応力が変わります。正規ディーラーでは純正パーツと専門診断が強みですが、費用は高めです。一方、民間整備工場は柔軟な対応とコスト面で有利です。

項目	正規ディーラー	民間整備工場
費用	高め（部品代＋技術料）	比較的安価
パーツ	純正品のみ	社外品やリビルト対応あり
診断機器	メーカー指定	汎用機が中心

評判の良い修理工場の探し方

Googleの口コミや整備士の資格保有状況は信頼性を判断するポイントです。「アウディ専門」や「輸入車整備実績あり」の記載がある工場を選ぶと安心です。

• ユーザー評価が高い（★4.2以上）
• レビュー内容が具体的で好意的
• 国家資格保有者が在籍

口コミ評価が高くても内容が薄い場合は慎重に見極めましょう。

見積もり時にチェックすべき点

見積もりでは部品代・工賃・診断料が明記されているかを確認しましょう。「部品一式」「作業一式」など曖昧な表記は要注意です。細かな内訳と工期の提示が信頼の証です。

• 項目ごとの金額が明記されている
• 交換部品の品番と単価が記載されている
• 見積書に「無料点検」「事前確認」の項目がある

アフターサービスや保証の有無

異音修理には再発リスクがあるため、保証の有無は重要です。一般的には6ヶ月または走行1万kmの保証が付くことが多く、保証内容は必ず確認しましょう。

保証内容	有無の確認ポイント
工賃保証	明記されているか
部品保証	対象部品が限定されていないか
再入庫対応	無料点検や再調整があるか

修理実績が豊富な店舗を選ぶ理由

アウディA5は複雑な構造のため、同車種での修理実績が豊富な整備工場を選ぶと安心です。整備士の経験値が高ければ、再発リスクも抑えられます。

• 整備ブログや事例紹介が充実している
• 過去の対応件数が多い
• 車種別に診断機器を完備

「何でも見ます」という店舗より、車種専門性の高い工場を選びましょう。

予防メンテナンスと長持ちのコツ

定期的な点検と異音予防策

足回りの異音は、定期点検によって未然に防ぐことができます。半年に1回の足回り点検と、1年に1度の消耗部品の交換チェックを習慣化しましょう。異音の予防には「早期発見・早期対処」が基本です。

• 異音の兆候を感じたらすぐ点検
• 定期的なグリスアップ
• サスペンションまわりのゆるみ確認

足回りパーツの寿命目安

各パーツの寿命を知ることで、予防的なメンテナンスが可能になります。アウディA5の足回り部品は、おおむね5万km〜10万kmで交換時期を迎えます。

部品名	寿命の目安	交換目安費用
ショックアブソーバー	8万〜10万km	1本あたり20,000円前後
スタビリンク	3万〜5万km	片側5,000〜7,000円
ロアアームブッシュ	5万km前後	1カ所7,000円〜12,000円

正しいタイヤ空気圧と交換時期

タイヤの空気圧が不適切だと、偏摩耗や足回りへの負担から異音の原因になります。月に1回の空気圧チェックとローテーションが推奨されます。

• 空気圧は走行前に冷間時でチェック
• 規定値：前後とも2.4barが標準（モデルにより変動あり）
• タイヤの寿命は4〜5年または4万km前後

洗車や防錆処理で異音予防

足回りは泥や塩分が付着しやすく、錆や腐食が進行すると異音につながります。下回り洗浄と防錆スプレー処理を定期的に行うことで、静粛性と耐久性を保てます。

作業内容	頻度の目安
下回り高圧洗浄	3ヶ月に1回（冬は月1回）
防錆スプレー塗布	半年に1回

長期的にトラブルを防ぐ乗り方

段差をゆっくり超える、急加速・急ブレーキを避けるといった日常の運転操作が、足回り部品の負担を軽減します。車体を丁寧に扱うことが、結果として異音の抑制につながります。

• 急な操作を避ける運転意識
• 重量物を積んだままの長距離走行を控える
• 段差や悪路では減速を徹底

日頃の乗り方がメンテナンス以上に車を長持ちさせる鍵になります。

よくある質問（FAQ）：アウディA5 足回りの異音に関する疑問

足回り異音を放置するとどうなる？

異音を放置すると、安全性に重大な影響を及ぼすことがあります。特にサスペンションやロアアームの異常を放置した場合、ハンドリングの悪化や走行不能につながる可能性があります。

• ブッシュの破損→金属同士の干渉
• ベアリング破損→最終的にホイール脱落の危険
• ショック抜け→乗り心地と操縦安定性の悪化

走行中に音が大きくなる・増える場合は特に早期対処が必要です。

異音があっても車検は通るの？

音だけでは不合格になることはほとんどありませんが、その原因が「ガタ」「損傷」によるものであれば車検に通りません。実際、2024年のある整備工場では異音の指摘で不合格となった車両が全体の7.2％を占めたという実例があります。

異音の原因	車検での扱い
ゴムブッシュ劣化	程度により指摘対象
金属の接触音	構造上の問題と判断され不合格の可能性あり

ディーラーでの診断費用の相場は？

アウディ正規ディーラーでの異音診断の費用は、5,000円〜8,000円前後が一般的です。症状の再現に時間がかかる場合は追加費用が発生することもあります。

• 診断のみ：5,500円（税込）
• ロードテスト込み：最大8,800円（税込）
• 見積もり提出後に修理を依頼すれば無料になるケースもあり

事前に費用体系を確認しないと、予想以上の出費になることがあります。

異音の再発を防ぐにはどうすればいい？

異音の再発を防ぐためには、定期的な足回り点検とトルク管理の徹底が必要です。DIYで部品を交換した場合、適切な締め付けトルクが守られていないことが再発の原因になります。

チェックポイント	推奨対応
締結部の増し締め	走行100km後に再確認
ブッシュ類の劣化	1年ごとの目視点検
グリスの状態	半年ごとの点検・塗布

リコールの対象になる異音とは？

リコール対象になる異音は、構造的欠陥または安全基準を満たさない故障が前提です。2023年には「リアアクスルサポートに亀裂が生じるおそれ」でリコールが発表された例があります。

• メーカーから通知が届くケースがほとんど
• 国土交通省のリコール情報でも確認可能
• 異音が原因でリコールされる事例は稀

中古車購入時に異音を見抜く方法は？

中古車を購入する際は、必ず試乗し、段差通過時やステアリング操作時に耳を傾けることが重要です。また、整備記録簿の有無でメンテナンス状況が分かります。

• 試乗時に「足回りの音」に集中する
• 納車前整備の内容を確認
• 可能であれば第三者機関でのチェックを依頼

「納車後に気づいた異音」は保証対象外になることも多いため注意が必要です。

まとめ：アウディA5の足回り異音は早期対応がカギ！

アウディA5の足回り異音は、早期に原因を特定して対処することが非常に重要です。放置すれば安全性や快適性を損ねるだけでなく、修理費用も大きく膨らむリスクがあります。

この記事では、異音の種類や発生シーンから、具体的な原因、セルフチェック方法、修理事例までを段階的に解説してきました。

違和感のある音を感じたら、すぐに点検・相談を行うことが何よりも大切です。

• 段差やハンドル操作時に異音がする場合は足回りに原因がある可能性が高い
• 自己診断も有効だが、見極めが難しい場合は整備士へ依頼するのが安心
• 修理はスタビリンクやブッシュなど、比較的安価なケースもある
• 異音を放置すると足回り全体にダメージが及び、修理費が倍増することも
• 予防メンテナンスと正しい運転で再発を防ぐことができる

異音は「車からのサイン」です。小さな変化を見逃さず、安心して走れるA5ライフを送りましょう。