アウディA5の乗り心地が気になる方へ

「アウディA5は高級車だから快適だろう」と期待して購入したものの、思ったよりも乗り心地が硬いと感じた方は少なくありません。特に初めて輸入車に乗る方にとって、その違和感は予想以上のギャップになることがあります。

その原因には、サスペンション構造やタイヤの仕様、さらには走行モードの設定など、いくつかの技術的な理由が関係しています。この記事では、アウディA5の乗り心地が「悪い」と感じられる原因を分析しながら、その対処法や改善策まで詳しく解説します。

「購入後に後悔したくない」「今の不満を解消したい」という方は、ぜひ最後までお読みください。

この記事で分かること

  • アウディA5の乗り心地の特徴と基本スペック
  • 「乗り心地が悪い」と感じる5つの主な原因
  • ユーザーの口コミ・レビューから見るリアルな声
  • 快適性を高めるための改善策とカスタマイズ方法
  • 快適性を重視する人におすすめのモデル構成

アウディA5の基本スペックと乗り心地の特徴

アウディA5とはどんな車？概要とグレード構成

アウディA5は、スタイリッシュなデザインと高級感を兼ね備えたミドルサイズのクーペです。日本ではスポーツバック、クーペ、カブリオレの3タイプが販売されており、それぞれに複数のグレードが用意されています。中でも人気のある「35 TFSI」や「45 TFSI quattro S line」などは、走行性能と快適性のバランスが取れた仕様として評価されています。

A5シリーズは装備がグレードによって大きく異なるため、目的に合った選択が重要です。

ボディタイプ 特徴
スポーツバック 実用性とデザイン性を両立した5ドアモデル
クーペ スタイリッシュな2ドア、よりスポーティ
カブリオレ オープンエアでの走行が楽しめる

アウディA5のサスペンションと乗り心地設計

アウディA5は、マルチリンク式サスペンションを前後に採用しており、一般的には高い安定性としなやかな走行感を提供します。ただし、S lineなどのスポーツグレードでは、硬めの設定になるため、段差や凹凸を拾いやすくなります。

実際に、「S lineでは振動が大きい」「通常グレードの方が柔らかい乗り心地で好み」という声も多く見られます。

サスペンション種類 特徴
標準サスペンション 快適性重視、柔らかい乗り味
S line専用サスペンション 硬めでスポーティな走行性能重視

ライバル車との乗り心地比較（BMW 4シリーズ・メルセデスCクラス）

同クラスのライバル車と比べた場合、アウディA5の乗り心地はやや硬めと感じられることがあります。特にBMW 4シリーズは、しっかりとした足回りながらも柔らかい印象を持たれることが多く、メルセデスCクラスは「しなやかで高級感のある乗り心地」と評価されています。

一方で、「高速域での安定感はA5が優れている」というユーザーの声もあり、どの車が合うかは走行環境や好みに左右されます。

車種 乗り心地の傾向
アウディA5 やや硬め、スポーティな印象
BMW 4シリーズ しっかりとした足回り＋柔らかめの設定
メルセデスCクラス しなやかで上質な乗り心地

乗り心地に定評のあるグレード・モデルは？

乗り心地を重視するなら、「35 TDI」や「35 TFSI advanced」など、S lineを選ばないグレードがおすすめです。これらのモデルは標準サスペンションを採用しており、街乗りでも段差をスムーズに乗り越える柔軟性があります。

購入者のレビューでは「S lineよりも快適」「ファミリー向けにはノーマルが最適」といった声が目立ちます。

アウディA5の走行モードによる違い

アウディA5には、「Comfort」「Auto」「Dynamic」など複数のドライブモードが搭載されています。モードによってサスペンションの硬さやステアリング特性が変化し、乗り心地も大きく影響を受けます。

普段使いには「Comfort」モード、高速道路では「Auto」または「Dynamic」を選ぶことで、より安定した走行が可能になります。

モード 特徴
Comfort 乗り心地重視。街乗りに最適
Auto バランス型。路面状況に応じて自動制御
Dynamic スポーティ志向。操作性と加速重視

アウディA5の乗り心地が「悪い」と感じる5つの主な原因

スポーティ志向の足回り設計

アウディA5は設計上、走行性能を重視した足回りになっています。そのため、コーナリング性能や安定性は高い反面、段差や荒れた路面では振動を感じやすくなります。

とくにS line仕様では、通常より硬めのサスペンションが装備されており、「スポーティさは魅力だが、長距離では疲れる」といったユーザーの声も見られます。

快適性よりもハンドリング重視の設計が乗り心地に影響しています。

扁平タイヤによる衝撃の伝わりやすさ

A5では18〜19インチの扁平率の低いタイヤが標準装備されているグレードが多く、見た目のスポーティさは際立ちますが、路面からの突き上げを受けやすいというデメリットもあります。

ユーザーのレビューでは「舗装の荒い道路だと突き上げ感が強い」「20分以上走ると腰にくる」といった不満の声もあります。

タイヤサイズ 乗り心地の特徴
17インチ（高扁平） クッション性が高く乗り心地が柔らかい
19インチ（低扁平） スタイリッシュだが路面の衝撃を受けやすい

走行モードがダイナミック寄りになっている

ドライブモードが「Dynamic」や「Auto」に設定されていると、サスペンションやステアリングが引き締まり、硬めの走行フィールになります。

Comfortモードに切り替えることで、乗り心地が改善される場合も多く、「最初は硬かったけど設定を変えたら良くなった」という声も多数あります。

乗り心地が気になる方は、走行モードの再確認が必須です。

路面のギャップや荒れた道での振動伝達

路面が荒れているエリアや、段差の多い場所を走行すると、A5はそのギャップを比較的ダイレクトに伝える傾向があります。これは、車体剛性と足回りの設計の相乗効果によるものです。

実際に「都内では快適でも、地方の舗装が悪い道だと不満を感じる」という感想も多く見られます。

個体差やメンテナンス状態による影響

中古車や長期使用車では、ダンパーの劣化や空気圧の不適切な管理により、乗り心地に差が生じます。定期的な整備や点検を怠ると、本来の快適性が損なわれる可能性があります。

  • ダンパーの劣化：走行距離5万km超で影響が出やすい
  • タイヤ空気圧：月1回のチェックが推奨
  • ホイールアライメント：ズレがあると乗り心地に直結

乗り心地の悪化を感じたら、整備点検も含めたトータルチェックが必要です。

口コミやユーザーの声から見るリアルな乗り心地評価

SNSやレビューサイトに多い意見とは？

アウディA5に関する投稿では、「見た目は完璧」「高速走行は快適」という高評価が多い一方、「段差での衝撃が気になる」「市街地での乗り心地が硬め」という声も目立ちます。

レビューサイトでも、「19インチタイヤが見た目はいいがゴツゴツする」「S lineは乗り心地に妥協が必要」という意見が繰り返し見られます。

見た目重視か快適性重視かで、評価が大きく分かれる傾向にあります。

良い評価と悪い評価の二極化傾向

アウディA5の乗り心地に対する評価は二極化しています。「高速での安定性と静粛性が素晴らしい」という声に対し、「街中だと段差での衝撃が気になる」という意見もあります。

  • 良い評価：長距離移動で疲れにくい、静かで快適
  • 悪い評価：街乗りでは振動が気になる、段差で揺れる

使用シーンによって乗り心地の印象が変わるのが特徴です。

「乗り心地が悪い」と感じたシーンの具体例

ユーザーが不満を感じた具体的な場面では、「舗装の悪い郊外道路」「マンホールや段差の多い市街地」「立体駐車場の傾斜路」などが挙げられています。

たとえば、「東京都内の古い舗装路でガツンとした衝撃があった」「交差点の段差で振動が響いた」というレビューが多数見つかります。

状況 乗り心地の印象
市街地（段差多め） 小さな段差でも揺れを感じる
高速道路 安定しており快適との評価が多い
山道・ワインディング ハンドリング重視で硬さが気になる

年式別・グレード別の口コミ傾向

年式が新しくなるほど、足回りの設定や走行モードの制御が進化しており、乗り心地に対する満足度も上昇傾向にあります。

また、S lineグレードは全体的に硬めの評価が多く、advancedやベースグレードでは「柔らかく快適」とのレビューも見受けられます。

購入時には年式とグレードの選択が乗り心地の満足度に直結します。

試乗したユーザーのリアルな体感コメント

実際に試乗した人の感想では、「見た目と違って乗り心地が硬かった」「走行モードをComfortにするとだいぶ改善された」といった意見が多く挙がっています。

以下はよく見られる試乗後のコメントです：

  • 「19インチは見た目重視、でも街乗りには不向き」
  • 「高速では感動的な静かさだった」
  • 「普段使いなら35 TFSIの方が快適だった」

試乗による体感は購入後のギャップを減らすためにも非常に重要です。

解決策と乗り心地改善のためのポイント

タイヤの見直し（扁平率・銘柄）

アウディA5の乗り心地を改善するうえで、最も効果的な方法の一つがタイヤの見直しです。とくに扁平率を高める（＝タイヤの厚みを増す）ことで、クッション性が増し、振動を軽減できます。

たとえば、19インチから17インチへサイズダウンすることで、「突き上げ感が大幅に軽減した」とのレビューもあります。タイヤの銘柄も重要で、ミシュランやブリヂストンの快適性重視モデルが好まれます。

変更前 変更後 変化の内容
19インチ・低扁平 17インチ・高扁平 段差での衝撃がやわらぐ
スポーツ系タイヤ コンフォート系タイヤ ロードノイズが減少

サスペンションチューニングの選択肢

乗り心地の硬さが気になる場合、サスペンションの交換やチューニングも有効です。アフターパーツとして、減衰力調整機能付きのショックアブソーバーや、純正より柔らかいセッティングのスプリングなどが販売されています。

実例として、「ビルシュタインB12に変更して乗り心地が大幅に改善した」というユーザーもいます。

交換には工賃を含めて10万円以上かかる場合があるため、信頼できる専門店での相談が必要です。

シートクッションのカスタマイズ

根本的な機械的改善が難しい場合は、乗員側の快適性を高める対策もおすすめです。たとえば、低反発タイプのシートクッションを追加することで、腰や背中への負担を軽減できます。

「腰の疲れが減った」「長距離でも痛くならない」という体験談が多数あり、コストも数千円程度と比較的導入しやすい方法です。

走行モードの変更と調整方法

Audi drive selectの設定を変更するだけで、乗り心地は大きく変化します。特に「Comfort」モードは、サスペンションを柔らかめに、ステアリングも軽く設定されており、街乗りでは効果的です。

  • Comfort：柔らかめ、乗り心地重視
  • Auto：自動制御で平均的なバランス
  • Dynamic：硬めでスポーツ志向

まずはComfortモードで走行し、変化を確認することをおすすめします。

専門ショップでの診断と改善提案

「どの方法が効果的か分からない」と感じる方は、足回りや乗り心地を得意とする専門店に相談すると安心です。実車診断を行い、サスペンションやタイヤの状態を含めて総合的なアドバイスを受けることができます。

多くの店舗では試乗チェックや相談見積もりを無料で対応しており、ユーザーの希望に沿ったカスタマイズが可能です。

ネット上の情報だけで判断せず、プロの視点を取り入れることが乗り心地改善の近道です。

乗り心地を重視するなら選ぶべきアウディA5のモデル・仕様

S lineではなくノーマルサスペンション仕様を選ぶ

乗り心地を最優先にする場合、S lineパッケージの非選択が基本となります。S lineはスポーツ性を重視しており、足回りが硬めに設定されています。

実際に「ノーマル仕様の方が市街地でも快適だった」という声が多数あり、日常利用にはノーマルサスペンションが適しています。

S lineは見た目重視のため、快適性を優先するなら避けるのが無難です。

18インチ以下のタイヤサイズを選択

タイヤサイズも乗り心地に大きく影響します。18インチ以下の高扁平タイヤは、衝撃吸収性に優れており、段差でのショックを緩和してくれます。

19インチ以上では見た目の迫力が増す一方で、「小さな段差でもゴツゴツ感が増す」とのレビューもあり、快適性を求めるなら小径タイヤが有利です。

タイヤサイズ 特徴
17〜18インチ クッション性があり乗り心地良好
19インチ以上 見た目は良いが突き上げが強くなる

おすすめモデル：アウディA5 Sportback 35 TDI

快適性を重視する方におすすめなのがアウディA5 Sportback 35 TDIです。2.0Lディーゼルターボエンジンを搭載し、低速からスムーズな加速が可能で、振動も少ないと評判です。

ユーザーの間でも「静かで振動が少なく、長距離でも疲れない」「重厚感があって揺れにくい」といった高評価が多数あります。

ディーラーオプションの快適装備を活用

乗り心地向上のためには、ディーラーオプションの選択も有効です。たとえばコンフォートシートやエアサスペンション風味の電子制御オプションなどが設定されています。

  • ランバーサポート付きシート：腰への負担軽減
  • アコースティックガラス：車内の静粛性向上
  • サスペンション設定変更：走行モードごとの快適性UP

オプションの選び方次第で乗り心地は大きく変わります。

中古車購入時に見るべきチェックポイント

中古車で乗り心地重視のA5を探す際は、「グレード」「タイヤサイズ」「サスペンションの状態」の3点を重点的にチェックしましょう。

特に以下のポイントが重要です：

  • S lineでないか
  • 18インチ以下の純正タイヤか
  • ショックアブソーバーが劣化していないか
  • 走行距離が多すぎないか（目安：50,000km以下）

試乗して実際の乗り心地を確かめることが最も確実な判断材料となります。

よくある質問（FAQ）：アウディA5の乗り心地に関する疑問

アウディA5とA4ではどちらが乗り心地が良い？

一般的に、A4の方が乗り心地はマイルドと評価されています。A4はサルーン（セダン）として設計されており、足回りも柔らかめに調整されています。一方でA5はクーペスタイルのため、ややスポーティな印象が強くなります。

実際に「A4は家族向けに快適だった」「A5は見た目重視だが少し硬め」とのユーザーの声もあります。

アウディA5のS lineはなぜ硬く感じるの？

S lineパッケージには、スポーツサスペンションと19インチホイールが標準装備されています。これにより路面とのダイレクトな接地感が強まり、乗り心地が硬く感じられます。

とくに街乗りでは、「段差の衝撃が大きく伝わる」と感じる方が多くいます。

快適性重視ならS lineの選択は慎重に検討すべきです。

車高調やエアサスへの交換は可能？

アウディA5はアフターパーツも豊富で、車高調整式サスペンションやエアサスペンションキットの装着が可能です。ただし、装着には専門知識が必要であり、工賃も高額になります。

  • 車高調：約20万〜40万円（工賃込み）
  • エアサス：約40万〜80万円（部品代＋施工）

カスタムショップでの事前相談を推奨します。

高速道路での乗り心地はどうですか？

高速走行においては、A5の乗り心地は非常に安定しています。低重心設計と高剛性ボディの恩恵により、風切り音やふらつきが抑えられており、「長距離運転でも疲れにくい」との評価が多数あります。

ただし、タイヤサイズが大きいと路面の細かな振動を拾いやすくなる点には注意が必要です。

長距離運転には向いている？

多くのオーナーが「アウディA5は長距離でも疲れにくい」と評価しています。静粛性・直進安定性ともに高く、運転支援機能（ACCやレーンキープ）も標準装備されているため、快適なロングドライブが可能です。

座面が硬めなので、シートクッションの追加などでさらに快適性を高める工夫も有効です。

家族乗りにも快適ですか？

アウディA5 Sportbackは5ドア仕様で後部座席も十分な広さがあります。ファミリーユースにも適しているとの声が多く、「小さな子どもを乗せても振動が気にならなかった」という感想もあります。

ただし、カブリオレやクーペは後席が狭いため、家族用途ならSportbackを推奨します。

車種 家族利用の快適性
Sportback 後席・荷室ともに余裕あり
クーペ 後席が狭く長時間には不向き
カブリオレ 開放感重視で家族向けではない

まとめ：アウディA5の乗り心地に納得するために知っておきたいこと

アウディA5は、高級感とスポーティさを兼ね備えた魅力的なモデルですが、その乗り心地については評価が分かれる車種でもあります。特にS lineや19インチタイヤ装着車では、硬めの足回りによる突き上げを感じるケースが多く報告されています。

一方で、走行モードの切り替えやタイヤの見直し、サスペンションの選択によって乗り心地は大きく改善できる可能性があります。また、ユーザーの声や実例からも、年式・グレード・装備の選択次第で快適性に差が生じることが明らかです。

まとめると、乗り心地にこだわる方がA5を選ぶ際は、以下のポイントに注目することが大切です。

  • 「S line」ではなく、標準サスペンション仕様を選ぶ
  • 18インチ以下のタイヤで衝撃吸収性を高める
  • 走行モードは「Comfort」に設定する
  • 中古車購入時はダンパーやタイヤの状態を確認する
  • 必要に応じて専門店でのチューニングも検討する

快適な乗り心地を実現するためには、正しい知識と選択が重要です。ぜひ本記事を参考に、自分に合ったアウディA5を選んでください。

購入後に後悔しないためにも、事前の情報収集と試乗は欠かせません。