【徹底比較】アウディA3セダン前期と後期の違い7選！選び方も解説

2025/07/19

アウディA3セダンの前期・後期モデルの違いが気になる方へ

アウディA3セダンは、高級感と走行性能を両立した人気のプレミアムコンパクトです。しかし、「前期と後期、どちらを選ぶべき？」「見た目や装備はどう違うの？」と迷う方も少なくありません。

この疑問をスッキリ解決できるよう、この記事では徹底的に比較します。実際に購入を検討している方や、乗り換えを検討中の方にとって、納得できる判断材料が手に入るはずです。

実際にユーザーの声を参考にしながら、外装・内装・性能・安全性・中古車価格など、多角的に分析しています。

モデルごとの特徴や選び方までしっかり理解することで、後悔のない選択ができるようになります。

この記事で分かること

アウディA3セダンの前期・後期モデルの明確な違い
各モデルの外装・内装・エンジン性能の特徴
安全装備や運転支援機能の進化ポイント
中古車市場における価格帯とリセール価値
自分に合ったモデルの選び方と判断基準

アウディA3セダンの概要とモデルチェンジの歴史

アウディA3セダンとはどんな車？

アウディA3セダンは、ドイツのプレミアムブランド・アウディが展開するコンパクトセダンです。上品なデザインと俊敏な走りが魅力で、若年層からビジネス層まで幅広く支持されています。

ボディサイズは全長約4,470mm、全幅約1,800mmと、日本の都市部でも扱いやすいサイズ感です。燃費性能と走行性能のバランスも良く、日常使いにも適しています。

エントリーモデルでありながら、上質な装備と高い安全性能を備えています。

前期モデル（2014〜2016年式）の特徴

前期型アウディA3セダンは2014年に日本市場へ導入されました。特徴は以下の通りです。

シングルフレームグリルとシャープなヘッドライトが特徴
初期モデルには1.4L直噴ターボ（COD搭載）と1.8Lエンジンを用意
燃費はJC08モードで最大20.0km/L（1.4Lモデル）

室内装備はややシンプルで、インフォテインメントは旧型MMIを採用しています。

後期モデル（2017〜2020年式）の概要

後期型は2017年にマイナーチェンジを受け、内外装ともに刷新されました。

ヘッドライトがLED化、デザインもより精悍に
バーチャルコックピットの採用（一部グレード）
安全装備としてアウディプレセンスが標準化

総合的な装備の充実とデザインの洗練が、後期モデル最大の特長です。

マイナーチェンジとフルモデルチェンジの違い

アウディA3の「前期・後期」の違いはマイナーチェンジにあたります。ボディ構造はほぼ同じですが、以下の違いがあります。

変更内容	概要
外装デザイン	グリルやバンパー形状が刷新
ヘッドライト	ハロゲン→LEDへ進化（グレードによる）
安全装備	プレセンス標準装備に
内装の質感	一部素材や配色に高級感を追加

日本市場における人気と中古車動向

アウディA3セダンは、日本の輸入車市場でも安定した人気を誇っています。

2020年時点の累計販売台数は約3万台
中古車市場では1.4Lモデルが特に人気
価格帯は前期モデルが約120万〜180万円、後期は180万〜250万円

特に安全装備を重視するユーザーには後期モデルの需要が高い傾向にあります。

外装（エクステリア）の違いと進化ポイント

フロントマスク（グリル・ヘッドライト）の変化

フロントデザインは、アウディA3セダンの印象を決める重要なポイントです。前期型は横長のヘッドライトと六角形グリルが特徴的でしたが、後期型ではより鋭角なLEDライトとワイドなグリルに変更され、スポーティさが際立つデザインになりました。

グリルの形状がややワイド＆ローに
デイライトの位置と形が大きく変更
後期型は一部グレードでマトリクスLEDも選択可能

前期と後期でフロントフェイスの印象が大きく異なるため、好みに合わせた選択が重要です。

リアデザインやテールランプの違い

リアビューでは、テールランプとバンパーデザインの差が目立ちます。後期型ではテールランプ内部のLEDラインが美しく点灯し、高級感と視認性が向上しています。

項目	前期モデル	後期モデル
テールランプ	シンプルなLED	シーケンシャル点灯（流れるウインカー）
バンパーデザイン	直線的	立体感を強調した造形

ホイールデザインやボディカラーの選択肢

ホイールサイズやデザインのバリエーションも進化しています。後期型では、17〜18インチのアルミホイールが標準化され、立体感のあるツインスポーク仕様など選択肢が増加しました。

また、ボディカラーも刷新され、新色「ナノグレーメタリック」「ミトスブラック」などが追加されました。

前期：モノトーン中心のカラーバリエーション
後期：メタリック系やパール系が充実

LED化とデザインのトレンド比較

LED技術の進化により、後期モデルではライト全体がシャープな印象に変化しました。特に、昼間でも視認性の高いLEDデイライトは実用性とデザイン性を兼ね備えています。

前期：一部LED対応、ハロゲンが標準
後期：全車LED化、オプションでマトリクスLED

視覚的な高級感と夜間走行の安全性向上が評価されています。

スポーツ仕様（Sライン）での差異

Sラインパッケージでは、専用バンパーやサイドスカート、Sバッジなどが装備されます。前期と後期での主な違いは以下の通りです。

装備内容	前期Sライン	後期Sライン
フロントバンパー	控えめなエアインテーク	大型エアインテークで迫力アップ
サイドスカート	ブラック処理	ボディ同色で一体感あり
ホイール	5アームデザイン	ツインスポークやYスポークが追加

特に後期のSラインは、見た目のインパクトと質感が向上し、スポーツ志向のユーザーに人気です。

内装（インテリア）の変更点と快適性の違い

コックピットと操作系のアップデート

後期モデルでは、コックピットのデザインと操作性が大きく進化しました。特に、エアコン操作パネルの配置やダイヤルの質感向上が目立ちます。

前期：シンプルな物理ボタン中心の配置
後期：視認性の高い液晶付き操作パネルに変更
後期ではメーター周りがより立体的な構造に

運転中の操作性と視認性が大幅に向上したことで、ドライバー満足度が高まっています。

シート素材・カラーリングの違い

シートは乗り心地に直結する要素です。前期ではファブリックが中心でしたが、後期ではアルカンターラやレザー風素材の採用が進み、質感が明らかに向上しています。

仕様	前期モデル	後期モデル
標準素材	ファブリック	ファブリックまたはアルカンターラ
選択カラー	ブラック系が中心	グレー・ブラウンなど選択肢拡大

インフォテインメントシステム（MMI）の進化

MMI（マルチメディアインターフェース）は、後期モデルで大幅にアップグレードされました。前期では小型モニター＋物理操作でしたが、後期では7インチ以上のディスプレイとロータリースイッチによる快適な操作性が特長です。

ナビ機能のレスポンス向上
Apple CarPlay・Android Auto対応（一部）
地図表示が高精細化しルート案内の精度が向上

静音性と快適装備の違い

後期モデルでは車内の静粛性にも改良が加えられました。特にフロントドアとリアドアの遮音材が強化されており、高速走行時の風切り音が低減されています。

加えて、快適装備として以下のような違いもあります。

装備	前期モデル	後期モデル
シートヒーター	オプション	標準装備（グレードによる）
2ゾーンエアコン	非搭載	搭載（一部モデル）

後期型は長距離ドライブにおける疲労軽減効果が高いという声もあります。

収納スペースや実用性の比較

収納については大きな変更こそないものの、後期モデルでは細かな使い勝手が改善されています。

ドリンクホルダーの形状が変更され、500mlペットボトルも安定
センターコンソールにUSBポートを新設（一部モデル）
トランク容量は両モデルとも425Lを確保

実用面では後期型が日常ユースによりフィットする設計となっています。

エンジン性能・燃費・走行性能の違い

搭載エンジンの種類と出力差

前期・後期ともに1.4L直噴ターボエンジンを中心に採用されていますが、後期では燃焼効率や応答性が向上しています。

前期：最高出力122ps（1.4L）、180ps（1.8L）など複数展開
後期：最高出力150ps（1.4L）でよりパワフルに
後期では「気筒休止システム（COD）」の制御がよりスムーズ

実用域での加速性能が大きく改善された点が評価されています。

燃費性能と環境性能の比較

燃費面では、後期モデルでの改良が顕著です。1.4Lモデルにおいては、JC08モードで最大21.4km/Lを記録しています。

モデル	JC08モード燃費	排出ガス性能
前期（1.4L）	20.0km/L	平成27年度燃費基準達成
後期（1.4L）	21.4km/L	平成32年度基準達成＋エコカー減税対象

維持費を抑えたい方には後期型が有利です。

サスペンションや乗り心地の変化

前期ではやや硬めと感じる声もあった足回りですが、後期ではサスペンションの見直しが入り、乗り心地が改善されました。

後期ではバンプ時のショックが柔らかく感じられる
17インチホイール装着車でも突き上げが軽減
ロングドライブでの疲労が少ないとの声多数

快適性とスポーツ性を両立したセッティングといえます。

運転支援システム（ACCなど）の進化

後期モデルでは、アウディプレセンスやアダプティブクルーズコントロール（ACC）などの運転支援機能が大幅に充実しました。

機能名	前期	後期
アウディプレセンス	一部グレードのみ	ほぼ全車標準装備
ACC（自動追従）	未対応	対応（一部グレード）
レーンアシスト	非搭載	搭載（パッケージオプション）

安全性を重視するなら後期型を選ぶ価値があります。

走行モードやトランスミッションの違い

走行フィールを左右する駆動系にも改良が加えられています。前期では6速Sトロニック、後期では7速Sトロニックが主流となりました。

変速ショックが小さく、スムーズな加速が可能
ドライブセレクトによる走行モードの選択が可能
「ECO」「COMFORT」「DYNAMIC」などモード切替により燃費と走りを両立

より多彩なドライビング体験ができる点で、後期モデルは完成度の高さが際立ちます。

安全性能・運転支援機能の進化

前期と後期での安全装備の充実度

アウディA3セダンはもともと高水準の安全性を持つ車種ですが、後期モデルではさらに装備が進化しています。

前期：エアバッグ・ESC・ABSなど基本装備は標準
後期：アウディプレセンス・レーンアシストなど先進装備を標準化
自動ブレーキ機能の対応速度域も拡大

後期型は「安全装備がフル装備」と評価されることも多く、家族利用にも適しています。

アウディプレセンスの対応範囲の違い

アウディ独自の予防安全システム「アウディプレセンス」も、後期型ではより広範囲に対応しています。

機能名	前期	後期
歩行者検知	非対応	対応
自動緊急ブレーキ	約30km/h以下のみ作動	100km/h以上でも対応
車線逸脱警告	オプション設定	多くのグレードで標準装備

高速域での追突回避・緊急停止性能が格段に向上しており、安全性への信頼感が高まっています。

センサー・カメラ類の性能向上

前後バンパーやサイドミラーに搭載されるセンサー類も、後期モデルで高性能化されています。

ミリ波レーダーの検出距離が約20％向上
カメラ解像度もアップし、夜間の認識力が向上
駐車支援システム（パークアシスト）も進化

都市部や狭い駐車場でも安心して取り回し可能との声が多く、特に初心者やシニア層に好評です。

Euro NCAPなどの安全評価

アウディA3セダンは、ヨーロッパの自動車安全テスト「Euro NCAP」においても高評価を獲得しています。

評価項目	前期（2014年）	後期（2017年）
成人乗員保護	95％	96％
子ども乗員保護	87％	87％
歩行者保護	74％	81％
安全支援装備	70％	80％

全体的に後期モデルの方が安全性において優れていることが、データからも明らかです。

ファミリーカーとしての安心度

チャイルドシートの固定性や後席の安全性能も改善されており、家族向けとしての完成度も高いです。

ISOFIX対応シートを全席に完備
後部座席のエアバッグ・カーテンエアバッグも標準
ドア開閉センサーにより後席の乗降も安全

小さなお子さまを乗せる方や、安全を重視するファミリー層には後期型が非常におすすめです。

中古車価格・リセールバリュー・選び方のコツ

前期・後期モデルの中古車価格帯

アウディA3セダンの中古価格は年式とグレードによって幅があります。前期型（2014〜2016年式）は流通量が多く、選択肢が豊富です。

前期：120万円〜180万円前後
後期：180万円〜250万円程度が主流
特別仕様車や低走行車はさらに高値で取引

予算に応じて比較的安く手に入るのが前期モデルの魅力です。

年式や走行距離による価格の目安

同じモデルでも、走行距離と年式により価格は大きく変動します。以下は1.4TFSIを例にした目安です。

年式	走行距離	参考価格
2015年式	約50,000km	約140万円
2017年式	約30,000km	約180万円
2019年式	約20,000km	約230万円

走行距離5万km以下・事故歴なしが狙い目といえます。

購入時にチェックすべきポイント

中古車購入では、価格だけでなく状態確認も重要です。以下の点は必ずチェックしましょう。

整備記録簿の有無と内容
エンジンルームや下回りのサビ・オイルにじみ
タイヤ・ブレーキ・バッテリーなど消耗部品の交換歴
純正MMIナビの動作と地図更新状況

信頼できる販売店での購入が失敗を防ぐ鍵です。

リセールに有利な仕様やグレードとは？

売却を視野に入れるなら、再販価値の高いモデルを選ぶのが賢明です。以下の傾向があります。

後期型1.4TFSI sport以上のグレードが人気
Sラインパッケージ装着車は高値傾向
人気色（白・黒・グレー）もリセールに強い

「純正装備＋好条件の組み合わせ」が高価買取のポイントです。

ディーラー・専門店・個人売買の比較

購入ルートによって価格と保証内容が異なります。それぞれの特徴を比較して検討しましょう。

購入先	価格	保証	整備品質
正規ディーラー	やや高め	長期保証付き	高い
輸入車専門店	相場通り	販売店による	中〜高
個人売買	安い	なし	不確実

保証を重視する場合は、認定中古車または専門店を選ぶのが安心です。

よくある質問と回答

前期と後期、どちらが燃費が良い？

燃費性能は後期型の方が優れています。1.4Lモデルで比較すると、前期はJC08モードで20.0km/L、後期は21.4km/Lを記録しています。

改良型エンジンによる燃焼効率の向上
7速Sトロニックへの変更で変速効率改善

燃費を重視する方には後期型が有利です。

アウディA3後期の方が安全性は高いの？

はい、後期型の方が安全装備が充実しています。アウディプレセンスやレーンアシストなどの運転支援機能が、多くのグレードで標準装備されています。

安全機能	前期	後期
自動ブレーキ	一部対応	全車標準
歩行者検知	非対応	対応

家族での利用や安全性を重視する場合は後期型が安心です。

外装の違いは素人でもわかる？

はい、特にフロントのデザインで判断しやすいです。後期型はグリルの形状やヘッドライトがよりシャープで、LEDデイライトの形も異なります。

前期：ヘッドライトが横長で柔らかい印象
後期：より立体的で直線的なデザイン

見た目の印象が明確に変わるため、違いははっきりと分かります。

前期でもMMIナビは使いやすい？

前期型でも基本的なナビ操作は問題ありませんが、操作性やレスポンス、地図の更新頻度では後期型が優れています。

前期：物理ダイヤル操作中心、画面はやや小さめ
後期：高精細ディスプレイ＋視認性が向上

日常使用には支障ありませんが、最新機能を求めるなら後期型が適しています。

中古車で買うなら何年式がおすすめ？

コストパフォーマンスと装備のバランスから見ると、2017〜2018年式の後期モデルが特におすすめです。

価格：180万〜220万円程度で状態の良い車両が多い
装備：アウディプレセンスやMMIが標準搭載

保証付き認定中古車なら、さらに安心して購入できます。

前期モデルのデメリットは何ですか？

前期モデルの主な弱点は、最新の安全・快適装備が未搭載な点です。また、デザイン面でもやや古さを感じる場合があります。

自動ブレーキの性能が限定的
MMIナビのUIが古くスマホ連携が非対応
LEDヘッドライト非搭載の車両も存在

価格の安さは魅力ですが、装備や快適性は後期に劣ります。

まとめ：アウディA3セダン前期と後期の違いを理解して賢く選ぼう

アウディA3セダンの前期モデルと後期モデルには、デザイン・装備・安全性能・燃費・価格といったあらゆる面で違いがあります。

とくに以下のようなポイントが重要です。

後期型はデザインがよりシャープで現代的
安全装備や快適機能は後期で大幅に向上
前期型はコストパフォーマンスに優れる
中古車価格は前期が約120万〜180万円、後期は180万〜250万円

予算と用途に応じて、自分に合ったモデルを選ぶことが満足度につながります。

見た目だけでなく、装備や安全性、維持費まで含めて比較検討することが失敗しないコツです。

ぜひ本記事を参考に、納得のいく1台を選んでください。